Monday, April 18

Va schimba Renault piata masinilor electrice?

     
Aparitia pe piata locala a noi modele de masini electrice starneste discutii de tot felul. Despre eficienta, costuri, consum, rentabilitate etc. Daca pana recent, pretul masinilor electrice parea exorbitant (cca 30K EUR pentru un model din clasa mini/compact) Renault vrea sa democratizeze aceasta piata si promite modelul Fluence cu motor electric la pretul unei versiuni diesel. E mult marketing in aceasta afirmatie pentru ca pe piata franceza Fluence ZE are un pret de 21.300 (pret redus cu 5000E, bonus ecologic, similar programului Rabla) insa exista un cost lunar de 79EUR aferent bateriilor (un soi de leasing/inchiriere) pe 36 de luni. Costul evaluat pentru o incarcare completa este evaluat la cca 2 EUR.


Ce ofera Fluence ZE in acesti bani:
- un sasiu amplu de clasa medie (4,78m, probabil cat Laguna)
- 95 CP (cam cat versiunile de baza ale motorului 1,5 dci)
- transmisie automata
- 135 kmph viteza maxima (cam la limita)
-185 km autonomie (nu se precizeaza insa la ce viteza medie)
- portbagaj 317 l (destul de putin pentru un sasiu de 4,78m)
In mod curent se desfasoara unele drive-teste, deci vom afla in curand experiente reale cu acest model. 185 km mi se pare o limitare majora, desi pentru taxi sau alte deplasari urbane nu este o problema. Mai conteaza si stilul de condus, la hibride accelerarile bruste si frecvente descarca bateriile intr-un ritm alert. Se mai incarca la franare dar nesemnificativ. Pretul ramane o alta limitare si va fi probabil similar si pe piata locala, subventia programelor eco fiind asemanatoare.
Progresele sunt insa evidente si au avut loc intr-un timp scurt. Probabil in 3-4 ani, masinile electrice vor deveni ceva normal.

Friday, April 15

Thursday, April 14

Ce mi-as cumpara din magazinul online Romtelecom

     , ,
Am aruncat o privire pe clickshop.ro, magazinul online al Romtelecom. Produse interesante, chiar dacă oferta nu este prea abundenta deocamdata.
Am gasit insa ceasurile producatorului finlandez Suunto, o marca de referinta pentru orice iubitor de outdoor. Inainte sa ziceti ca e mai ieftin la altii, observati ca pretul este pentru pachet: ceas + accesoriu (Food Pod) care masoara viteza si distanta si care se ataseaza la incaltaminte. exista ceva similar si pentru bicicleta.

Wednesday, April 13

ISV local cu ERP in Windows Azure

     , ,
Saptamana trecuta, SeniorSoftware anunta migrarea serviciului SeniorERP Online de pe o infrastructura proprie pe Windows Azure, intr-un centrul de date Microsoft din Amsterdam. Mai mult, ieri au anuntat si primul client portat pe aceasta platforma: distribuitorul de peste si fructe de mare Sea Bell Trading. Este bine de stiut ca Sea Bell Trading a fost si primul client de SaaS al celor de la Senior, intr-o vreme cand se vorbea mai mult de SOA, spre exemplu, decat de cloud-computing. Din discutiile pe care le-am avut cu reprezentantii acestei companii am aflat ca au existat reticente la acest pionierat, in principal legate de proprietatea si siguranta datelor insa, pe baza unor argumente logice, au inteles beneficiile SaaS, conturand in principal ,,costuri de administrare zero,,.
Piata locala de SaaS este foarte la inceput, exista ceva proiecte dar sunt catalogate mai mult ca hosting decat ca SaaS, adica sunt implementari traditionale (aplicatii personalizate pe tiparul clientului) care insa ruleaza pe infrastructura IT a unor terti.

Mi-am luat fax, in the cloud

     ,
Serviciul fax2email exista de prin 2005 insa nici nu am stiut nici nu am avut nevoie. Pe scurt, iti setezi un cont si primesti automat un nr de telefon (exista numere de telefon pentru toate judetele) alocat unui fax virtual, ulterior fax-urile primite sunt directionate catre o adresa de email. La nivel basic serviciul este gratuit, daca se doreste un numar cu 021 (de Romtelecom) exista si o taxa. De asemenea, exista si varianta, mail2fax care insa este contracost.

Tuesday, April 12

30 milioane EUR in presa scrisa?

     
BRAT zice ca in luna martie publicitatea alocata presei scrise a atins valoarea de 30 milioane EUR. Super, dar urmeaza o precizare ;aceasta suma este calculata dupa rate-card. Tocmai aceasta precizare face informatia irelevanta. Chiar si concluzia ca ar fi cu 22% mai mult decat in februarie nu spune, in esenta, mare lucru. Asa este in fiecare an. Statistica este mai interesanta, iar detaliile spun ca:
  • majoritatea investitiilor sunt atrase de catre publicatiile platite, aprox. 80% din total, publicatiile distribuite gratuit beneficiind de 20% din sume.
  • serviciile de comunicatii mobile au beneficiat de cele mai mari sume investite in publicitatea din presa scrisa, aproximativ 9% din totalul investitiilor.
  • alte produse in top: automobilele (7%), bauturile alcoolice (5%), serviciile bancare (5%), produsele pentru ingrijirea fetei (3%).
  • clientii care au investit cele mai mai mari sume in publicitate sunt: Vodafone, Orange, Heineken Romania, Loreal, Beiersdorf AG

Monday, April 11

Locul 36 la Garboavele XC 2011

     ,
Organizatorii Garboavele XC 2011 au afisat primele rezultate de la concursul de sambata. Conform acestora, am ajuns pe locul 36 din 130 de concurenti la sectiunea Amatori si pe locul 16 la categoria mea de varsta, 30-39 ani. Nu stiu numarul exact de persoane inscrise la Amatori insa au fost probabil 200-250 (nr de concurs au fost pana 390-395 din ce am remarcat), deci numarul abandonurilor a fost ridicat.




Tks God, ca m-a ajutat bicla si m-au tinut picioarele. Rezultatul este peste ce imi propusesem.


Sunday, April 10

Am terminat cursa XC Garboavele 2011

     ,
Am participat ieri, alaturi de Emilian Nedelcu la prima editie a Garboavele Cross Country 2011, la categoria amatori. Am terminat amandoi cursa, in ciuda unei combinatii nefericite de vreme urata cu un traseu complicat. Din nefericire pentru toti participantii, a plouat mult inainte de concurs, iar traseul a devenit foarte noroios, mai ales ca unele segmente erau pline de un lut cleios (asemenea celui pentru olarit) care ne-a pus la incercare atat nervii cat si rezistenta la efort.
Prin urmare, in multe locuri singura posibilitate de deplasare a fost cu bicla in spate (bicla + cateva kg de lut). Cazaturi din plin, cu precadere imediat dupa start din cauza aglomeratiei dar si la coborarile foarte bruste prin padure. M-a agatat si pe mine un participant si am ajuns amandoi cu fata in iarba si cu ceva vanatai pe care le-am descoperit astazi.


Au fost multe abandonuri datorita traseului noroios dar mai ales in urma penelor. Cauciucurile Hutchinson Python de pe Orbea Sherpa din dotare s-au dovedit inca odata impenetrabile. S-au schimbat camere din greu si chiar mi-am facut griji la un moment dat, deoarece imi lasasem toate accesoriile (camere+leviere+pompa) la masina.







Nu am inca rezultatele, vor fi disponibile in zilele urmatoare, dar cred am terminat cursa in prima jumatate asa cum imi propusesem initial. A fost insa mai greu decat ma asteptam si mi-am dat seama cam am nevoie de mai mult antrenament, ca tehnica m-am descurcat insa fizic am fost cam la limita.















Eu si Emilian, post finish, am avut jackete identice, multumita sponsorului comun :)

Thursday, April 7

Noua Jetta, evolutie interesanta

     
Noua Jetta se anunta un model cu priza la public, mai ales prin look-ul de Audi si dimensiunile de clasa medie. Atat la interior cat si la exterior, noua Jetta a imprumutat elemente de design de la Audi A4, iar ca dimensiuni a ajuns la 4,65m, adica se apropie tot mai mult de Passat care are cca 10 cm in plus. Masina arata mult mai interesant decat versiunile precedente, iar preturile anuntate de dealeri pornesc de la 15.800 pentru 1.2 TSI 105 CP echipare Trendline (strictul necesar +ISOFIX, ESP, asistenta la pornirea din panta).
New Jetta


Audi A4 2008
La capitolul motorizare, situatia este mai ciudata insa tine probabil de noutatea modelului. deocamdata exista doar trei motorizari disponibile: doua motoare noi 1.2 TSI 105 CP si 1.6 TDI 105 CP si mai cunoscutul 2.0 TDI 140 CP, pentru ultimele doua existand si posibilitatea unei cutii automate DSG cu 7 viteze (minunata, mai performanta decat cea manuala). Surprinzator, lipsesc motoarele de 1.4 TSI, ceva mai puternice (122 si 140 CP) care au prins foarte bine pe versiunea precedenta de Jetta ca si pe Golf. Probabil, vor intra in oferta mai tarziu.
Am vazut prima data masina intr-un mall bucurestean insa (mie mi se pare o gafa din partea importatorului) era expus un model entry-level cu jante de otel si capace de plastic + interior anost.

Wednesday, April 6

Creste rata adoptiei Windows Azure pe piata locala

     , ,
Windows Azure prinde la dezvoltatorii software din RO, iar numarul proiectelor creste constant. Mai intai, Zitec a folosit SQL Azure (baza de date relationala online si o componenta importanta in Windows Azure) in aplicatia HotelPeeps Trends pentru Facebook. (un stiu de caz cald pe acest subiect aici) Apoi, SeniorSoftware a migrat ERP-ul in regim SaaS (SeniorERP Online) de pe o platforma proprie intr-un data center local pe Windows Azure in data center-ul Microsoft din Amsterdam. Intreg procesul a durat 1 luna, iar primul client migrat ( alaturi de care am avut recent o discutie) nici nu a sesizat schimbarea. Mai nou, se adauga Softelligence care muta pe Windows Azure solutia proprietara Omni 2.0, o platforma de e-business care include content management, CRM, procurement etc. Softelligence este compania a doi antreprenori locali cu experienta in cadrul Totalsoft si IPDevel.
Toate aceste proiecte s-au intamplat in ultimele luni.

Tuesday, April 5

Thule Proride 591

     
Eram de ceva vreme in cautarea unor suporti de calitate pentru transportul bicicletei pe masina, iar cea mai buna alegerea a fost Thule Proride 591. Este un suport din aluminiu care se pune pe barile transversale. Montajul se face foarte usor, exista trei puncte de prindere, unul avand si cheie pentru o minima asigurare. Pot fi pusi atat pe bari transversale cu profil patrat cat si oval, kit-ul de instalare avand accesoriile necesare.


Partea cea mai facila este insa asezarea bicicletei in suport, facilitata atata de gura de prindere orientata in exterior cat si de sistemul de stangere plasat la nivelul suportului si nu al cadrului bicicletei. De asemenea, prinderea bicicletei in suport este asigurata cu cheie. Spre deosebire de majoritatea suportilor (ale celor mai multi producatori dar si modele entry level de la Thule) asezarea bicicletei pe Proride 591 se face foarte usor, chiar si de o tipa sau de persoane nu foarte inalte. Prinderea bicicletei este foarte ferma si permite deplasarea fara griji cu viteze peste 120 kmph, atentie insa la viraje si franari precum si la consum (va creste considerabil). Ar mai fi si zgomotul cauzat de curentii de aer insa poate fi compensat de o muzica mai intensa.
Costul, in functie de magazin, este intre 350-450 RON, eu i-am cumparat cu 350 RON de la Bicishop (care vad ca deja a crescut pretul cu 20 RON).
Barile transversale, tot Thule, au fost cumparate de la TopTools (importatorul oficial) au prindere speciala pentru Honda Accord, iar montarea lor pe masina a fost gratuita. Mai mult, reprezentantul magazinului TopTools din Bucuresti mi-a aratat si cum sa montez suportul de bicla, chiar daca acesta nu fusese cumparat de la ei. Produsele Thule au 5 ani garantie.

Mai jos, un film de prezentare edificator.

Monday, April 4

De ce vrea lumea „o zi fara internet”?

     
Mi se pare stupida campania asta de la UPC cu o zi fara internet. Oameni care din asta traiesc se intrec in povesti despre ce stare de sevraj au ei daca stau o zi offline. WTF, trebuie sa-ti spuna UPC sa iesi afara din casa, sa respiri si alt aer nu doar cel circulat de ventilatorul procesorului. Pana la urma, web-ul este doar un canal de comunicare/informare prin care tre sa ne facem mai frumoasa viata reala, pentru asta Second Life mi s-a parut intotdeauna o tampenie. Sper sa nu ajungem in situatia de a nu ne mai bucura in mod real de ,,ceva,, pentru ca suntem prea ocupati sa dam twittere si sa facem poze pentru Facebook :(

Friday, April 1

SeniorERP Online s-a mutat pe Windows Azure

     , ,
Senior Software este ISV-ul despre care spuneam zilele trecuta ca va migra la Windows Azure. Mai exact, au migrat solutia lor ERP in regim SaaS (hostata intr-un centru de date local si intretinuta de o echipa interna) pe Windows Azure. Avantajele majore ar fi ca au transferat catre Microsoft intreaga administrare a platformei si au obtinut un maxim de scalabilitate si disponibilitate. Asta inseamna pe de o parte reducere de costuri, iar pe de alta flexibilitate in oferta comerciala. Intreg procesul a durat 1 luna si au deja un client portat. Serviciul se livreaza din centrul de date Microsoft de la Amsterdam.